南非’回收路成功

发表于2020年10月19日

科学与工业研究委员会(CSIR)已研究了用于路面工业的传统沥青的可持续替代品。

目的是开放该行业并从根本上创造就业机会,其总体目标是创造一条性能更好,经济的道路。

CSIR和Much Asphalt使用当地可用的微型填充剂,并可持续地使用回收轮胎,在豪登省Roodepoort成功地建造了一个试验路段。

南非的再生之路取得成功

在CSIR Smart Mobility和Much Asphalt Gauteng区域实验室之间进行了长达一年多的实验室开发和评估工作之后,该项目得以实现,即将两种正在开发的产品都生产并铺入了受控区域。

CSIR一直在关注比传统进口添加剂便宜得多的本地替代添加剂,并创造可再生利用的可持续利用材料,对行业具有经济效益,同时解决该国面临的环境挑战。

长度为200 m的试验段包括60毫米的改性enrobésàmoduleélevé(EME)基层和40毫米的改性沥青橡胶铺面层,​​该层在铺砌前在经过SS60粘性涂料处理的清洁的砾石基层上构建。

选择试验区域的位置是从Much Asphalt Roodepoort分支的地磅开始,一直到通往该站点的道路上的道路搭接点,其具体选择是为了便于进行持续的性能测量,同时提供有关以下方面的最新信息:横穿此部分的流量的类型和数量。

CSIR高级研究员兼经理Georges Mturi’的高级材料测试实验室说‘在开发和试验阶段,都评估了一些性能特征作为现场性能的预测指标,这些指标作为现场性能评估的基准,并至少在第一年每三个月运行一次施工后。’

在这方面,他补充说‘评估和目视检查表明,经过九个月的交通和环境暴露后,各层的性能均达到了预期。’

迄今为止,重型车辆进出路面时没有边缘断裂,路面没有永久变形,特别是在停车位置或车辆转向时没有偏斜,也没有任何偏转或弯曲的迹象。温度引起的裂纹形成。

根据许多沥青区域实验室经理Joanne Muller的说法,‘旨在改善基于标准10/20的EME的性能,并在不降低铺装性能的前提下,提供一种可行的替代品来替代标准的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)改性A-E2粘合剂的技术是经过开发和试验的技术。被认为是有效的,并且可以帮助行业从业者为社会提供长久的铺路。’

对于沥青使用者,沥青制造商或任何其他中间沥青供应商而言,如果全国沥青短缺,它将成为纠正差的沥青以通过性能规格或将标准沥青的性能从一种等级提高到另一种等级的简便方法。

同样重要的是要强调,本发明对国家的主要好处将是增加道路工业中废轮胎的回收利用,以获得更好的道路性能的有益结果。

图片:科学和工业研究理事会






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