发短信和分心驾驶

发表于2020年12月9日

分散注意力的驾驶被描述为彻底的流行病。本主题正在国际上接受了很多关注,我们想在本节中讨论 到达活着的网站 全球影响和发短信和驾驶的风险!

据透露,在2008年,美国的驾驶分散驾驶已经宣称,成千上万的生命和伤害了五百万人。过去,争论是否从车辆沟通可能是一个可管理的风险–今天,随着手持设备的戏剧性增加,它被认为是一种沟通方法–发短信 - 具有创造真正的崩溃流行病的潜力!

车辆制造商已加入禁止驾驶员从短信与手机和其他手持设备。包括手机制造商,运营商和一些互联网公司在内的无线行业表达了发短信的信念“与安全驾驶不相容。”据估计,去年在无线设备上发送了超过1万亿条消息,包括手机和智能手机。

在美国的政府层面,奥巴马政府和国会已经解决了发短信和分散注意力的驾驶,并且所有政府雇员现在都被禁止在驾驶时驾驶,驾驶联邦车辆或使用政府供应的手机。这项行政命令影响美国近450万员工,包括邮政职工和军事人员。

简单的事实是,道路已经危险了,对道路安全的许多现有威胁已经足够了!当我们将手机和短信添加到现有的道路风险时,我们将超越任何东西,我们应该在道路上处理。密歇根州医学会最近发布的一项研究声称,在驾驶时发短信使得驾驶六倍危险。

国家公路交通管理局将手机在司机分心列表中使用。医学协会认为,作为手机的一部分驾驶时发短信使这起到所有危险的所有分心。它’令人难以置信的危险,它’在驾驶时对文本令人难以置信的判断力!

分心驾驶和统计

分心的驾驶是一个广泛的术语,包括各种各样的驾驶行为。你可以通过谈论手中的手机,在手机上谈论,在手机上使用耳机谈话,或者在手机上使用嵌入车上的免提系统谈话来分散。美国的研究表明,去年每天使用手持手机的人推动超过75万辆车辆。令人震惊的驾驶,不过’t limited to that…

分心包括吃或喝一杯咖啡或在你的收音机上调整频道。你可以被iPod分散注意力’S不是在玩你想要的东西,或乘客,或搭配指示的地图或纸张。您可以在收音机,路边分心等体育比赛分散注意力。

很难准确地记录驾驶员分心引起的车辆崩溃,尤其是由发短信引起的那些干扰。事故受害者可能承认的最后一件事就是他发短信造成了事故…

大多数关于短信和驾驶的研究是在车辆模拟驾驶条件下完成的。使用运动传感器和计算机图形学测试驾驶员创建逼真的高速公路路线。

在模拟器中完成的一些测试表明,无论如何都在手机上谈话’完成了,大幅提升了事故的风险。研究脑成像的研究人员记录了,单独听取减少与驾驶有关的脑活动量37%。

据美国交通部介绍,2008年美国至少有515,000名伤害和5,870个死亡率,由于驾驶分心 - 这些数字取自警方报告,因此实际数字可能会更高。

尽管可能没有足够的统计数据,但有多少人驾驶和发短信,但有足够的信息可以说发短信应该’驾驶时允许的允许!

为什么要发短信给道路安全威胁?

司机普遍明白饮酒驾驶是一种严重的风险,但对发短信的危险具有较少的理解。那些了解他们驾驶减值的人并不意识到这种损害的巨大。运输研究实验室发现,在路上使用手机发送短信的驾驶者显着增加碰撞的可能性。

研究表明,在驾驶时发短信风险比酒精或药物的影响风险。因素的组合导致反应时间和车辆控制的损害,使驾驶员的风险更大的风险较大,而不是消耗的酒精并抵达方向盘。

但这些风险是什么?

  • 一些安全倡导者争辩说,只有与某人交谈的行为,而不是在汽车里 - 无论手机是否靠在头上,或者在佩戴耳机的同时在杯架上 - 是驾驶员的风险过载’■认知功能。
  • 当短信时,通过试图在手机显示屏上读取小文本并通过思考如何编写他们的消息来分散轮子来使用手机来分散注意力。
  • 根据国家道路和驾驶者协会,短信司机在手机上而不是在道路上花费了高达400%的时间。
  • 短信减少了司机的反应时间。
  • 短信驱动器的反应时间劣化了35%,比那些在法定限制下喝酒的人更糟糕,谁慢12%,或者那些拿走大麻的人,谁较低了21%。
  • 在发短信时,你往往会徘徊在车道上。
  • 该研究发现,发送或阅读短信的驱动程序更容易发生出他们的车道,通过将驱动器传送91%的转向控制,而不是将其全部集中到道路的司机较差。
  • 运输研究实验室得出结论,文本消息平均花费63秒才能撰写,而手机所有者正在从桌面发送时与22秒相比。
  • 在一分钟内,汽车在市中心速度和高速公路上的一英里旅行半英里。
  • 短信减少了在前面与车辆距离保持安全的能力。

重要的是要考虑短信作为驾驶员分心的效果,特别是专注于我们的年轻司机。考虑到少年司机是一个特殊的风险组,考虑到研究调查平均美国移动青少年现在每月发送或接收2,899条短信,其中许多这些文本从车轮后面发送和读取了许多这些文本!

作为分心驾驶的一部分发短信的研究

作为司机分心的大部分调整研究来自美国,我们想分享一些这些发现:

  • 最近的弗吉尼亚科技交通研究所研究发现,手册短信升高了崩溃或近坠机的风险超过23倍以上“non-distracted” driving.
  • 研究人员在18个月内从卡车司机上编制了现实世界的驾驶数据。
  • 在一项研究中发现的VTTI在驾车时覆盖了600万英里的驾驶,在驾驶时是迄今为止汽车中最有风险的手机活动。
  • 发短信司机导致崩溃或近碰撞事件(在重型车辆或卡车中)的风险被发现与非分散注意力的驾驶高23.2倍,同时发现拨号是高,谈话和听力的5.9倍。高1.0倍,达到或使用任何电子设备估计为高度为6.7倍。
  • 这项研究发现,驾驶时的短信比谈话或聆听手机或达到物体的谈话更加分散。
  • 有一个有限的数据集,可用于在轻型车辆中使用手机。拨打崩溃或近碰撞的风险拨打时较高2.8倍,与非分心的驾驶相比,谈话或聆听的谈话或收听的1.4倍,达到1.4倍。
  • 这项研究还发现了“发短信拿了司机’S平均关注远离道路4.6秒–足够的时间以55英里/小时以55英里/小时以55英里的方式行驶足球场的长度。”

防止短信和驾驶的措施

毫无疑问,发短信是最有驾驶员分心的风险。但是,我们如何防止这种风险升级?

广告/教育活动

  • 没有负责任的驾驶者会喝酒和开车。我们需要确保司机了解发短信是在控制机动车的同时可以做到的最有害的事情之一。
  • 公共服务公告可以向公众推动留言。
  • 公司需要启动竞选活动,以警告手机用户,特别是青少年,了解驾驶时发短信的危险。
  • 蜂窝运营商可以放置关于发短信的警告–大多数无线运营商在驾驶时竞选相反发短信
  • 驾驶时发短信危险的信息可包括在防御性驾驶课中。

在驾驶时遏制发短信的最佳方法之一是使其在社会上不可接受,特别是在青少年之间。一种戏剧性的基于网络的视频,描绘了由在车轮上发短信的年轻驾驶员引起的四个死亡引起了争论的最佳方法来遏制分心的驾驶。

由威尔士Gwent的当地警察生产的四分钟视频已经消失了,仅吸引了对YouTube的150万次观看。由于视频的血腥,图形性质,YouTube限制了超过18岁以上的观看。在查看之前,它还要求人们注册,但视频已在Gwent警察网站和其他地方发布而无限制。

在其网站的声明中,Gwent警察局表示希望该视频可以在U.K的学校中使用。在驾驶时阻止发短信。 Gwent警方帮助促进了视频的拍摄,包括来自威尔士的300名青少年的试镜,“因为我们希望阻止所有司机,但特别是年轻人和新的,从造成意外,” the statement said.

尽管有批评,一些心理学家看到了像威尔士警方生产的这个图形视频这样的戏剧性演示的珍贵地方,认为这种工具可能对教育环境产生影响,特别是在年轻的司机上。选择不将孩子们曝光的父母应该找到一些其他方式传递邮件的方法 - 希望孩子们更加严重地交付的流行象征。

执法/立法和分心驾驶

在驾驶时发短信是强制执行和起诉的艰巨违法行为。尽管驾驶者在车轮后面使用手持手机是违法的,但RAC基金会表示,近一半的英国司机在18至24岁之间承认发短信。然而,在去年驾驶的同时,只有144,000人被起诉使用他们的手机。

立法者在过去几年中对研究作出反应,并且在驾驶时越来越禁止手机活动。在美国,大约十几个国家在驾驶时通过了禁止短信的法律。美国[AAA]中的AA宣布了发短信的战争。宣布驾驶时发短信是一个“危险的分心,”汽车俱乐部宣布了一个在所有50个州被禁止的活动。 AAA在驾驶时说发短信应该是非法的…

在英国,运输部说:“驾驶和手机不混合。这就是为什么我们在开车到三个惩罚点和60英镑的罚款时,我们增加了非法使用手机的惩罚,并运行了难以击中的活动,以提醒以任何方式使用手机的危险驱动程序,以便通过鼓励他们“关闭”在你开车之前'。“

立法已经改变,使得在使用手机时导致致命事故的驾驶者可以入狱多达五年。此前,对类似犯罪的最大惩罚是驾驶执照的5,000英镑。
预计其他国家将遵循更严格的执法和法律变更的例子,以解决短信和司机分心的风险。

技术

可以更多的技术协助解决这些风险吗?一些道路安全专家倾向于在驾驶时禁止发短信的法律,而其他则倾向于有利于禁用移动车辆中无线服务的技术。

Automakers及其供应商正在研究系统,允许驱动程序使用语音激活系统发送和接收短信。有一个很好的观点,因为法律难以执行,新的和先进的免提技术将更加重要。

结论

在最近在华盛顿举行的一场分心的驾驶峰会上,强调有需要更加了解分散驾驶的危险。

考虑到与技术相关的所有可能的危险(不适当的材料,在线和游戏成瘾,在线欺诈等)没有什么比在驾驶时发短信。也许这面对面的重要事实是,在驾驶时不仅是肇事者的风险,而且是对所有无辜的道路用户的风险!

在手机上打字时驾驶的驾驶是愚蠢的,潜在的致命而且应该反对法律– everywhere!






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